2014年5月16日 星期五
2014年1月5日 星期日
2013年4月10日 星期三
「空氣」車！加空氣不須油 印度搶上市
TVBS – 2013年3月22日 下午12:30開車不用加油，油價漲再高都不用擔心，這真的不是夢，法國設計師研發出一款用空氣就可以驅動的汽車引擎，不但過程中不會燃燒產生污染，甚至排出來的空氣比一般空氣還要乾淨，開車100公里，從台北開到新竹不到新台幣30元，而且一台空氣車只要新台幣21萬元，印度汽車大廠砸了9億台幣投資，要搶先在印度生產。
2010年4月24日 星期六
車子補漆DIY的方法(轉貼)
烤漆、塗裝介紹
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法
讓你知道烤漆錢是怎麼花的！！
替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事，只是到底有誰知道烤漆的步
驟有哪些？自己花的錢都到那裡去了？有想烤漆的讀者們請看，沒烤漆的嘛………，就算
增加課外常識好了。 再也不被店家華呼藍
第一步：拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後，全車烤的話，不論是大車小車，便宜車還是高價車，第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，要怎麼去掉呢？對了，就是 用氣動轉盤磨掉，只不過打蠟時用的轉盤，盤面接的是海綿，但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角，因為號數的不同，砂紙表面的粗 細也就不一樣，號數越小，砂紙表面越粗，反之號數越大則越細。拋光用的砂紙，如果要處理的是車身受損的部份，像是凹痕，刮傷等，用的砂紙號數就要比較小， 通常是100號左右，如果漆面狀況還不算太差，則用600號砂紙就可以，為什麼有這樣的差異呢？因為100號較粗的顆粒可以磨的較深，如此接下來的補土才 容易附著，倘若只是單純的換色就不必用100 號，用600號的，就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號，即純粹換色的車很少，大部份漆面都還是會有需要補土的地方，因此烤漆的師父都是 兩種號數並用的。還有，這裡所謂的100 號，600號，與接下來會講到的砂紙號碼，可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同，不過不致於出入太大就是了，請網友明察才好。還有一種情況現在比較少 見些，那就是車身的鏽蝕部份，遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，力道當然比砂紙還強，這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是，目前一 般在外面做的烤漆工作，用砂紙磨除原漆，並不能把原漆磨除殆盡，還是可以辨認出底色，就算是黑色車要烤成白色，還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色 給掩蓋過去，是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步：鍍鋅補土
這是刮刀啦！車子開久了，車身難免因為碰撞產生凹痕，如果碰撞並不嚴重，那麼用補土即可把塗裝表面整平，當然如果是大碰撞的話，還是得要換整塊板金，而且 還是有很講究的車主，即使是用補土可以處理的，仍是堅持要更換整塊鈑件，遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份，只是在過去，鍍鋅鋼板還不流 行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就好，但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用，如還使用傳統的補土，則會發現在高溫下，傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密，在高 溫下剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土，利用鍍鋅補土密度較大，較穩定的特 性，塗覆在鋼板表面上，使之接合較密，在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外，不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥，有 硬化劑，可能補土 10分鐘就乾了，沒有硬化劑，等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑（BPO ）約莫是硬化劑要佔整體配方2% ～3%的比例。當鍍鋅補土補完，並經過刮刀約略整平後，約莫等個10 分鐘左右，補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨，乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨，濕磨則是用磨土板黏著水砂紙，師父用人力邊磨邊用 水管澆水，濕磨比乾磨平整，但是較費工，目前的作法是大面積用乾磨，小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨，第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑，再則 能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小，最後則是可以使表面更加平整，能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次，第一次用 80 號或100號砂紙磨一層後，第二次再用180 號或是240 號或是320號的砂紙再磨一次，讓表面更平順，這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外，目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow 金箭牌（國產品）、 Lesonal 、Sikkens、ICI等，以Golden Arrow最為常用，價格也比較便宜。目前 Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』，除了步驟較簡單外，本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度，也更耐久，但是比較不好施 工，算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識，目前在台灣，如果你要求要最好的品質，請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油，這是價錢最貴，效果 也最好的牌子，德國產品，英文名為Glasurit，因為牌子上有一支鸚哥標誌，所以就叫鸚哥啦！但是鸚哥要比其他牌子貴些，如果有網友有較多預算的話， 建議可以表面漆，到金油層，指定要鸚哥牌，然後其他步驟如補土與中塗底漆也指定用進口如 Sikkens 、Lesonal的產品。就筆者所知，目前就算是原廠保修體系，也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆，而且還不是全部過程都使用喔！(編按：通常會指定要 『鸚哥』，即代表這個客人是比較講究，比較龜毛的，店家自然施工會仔細些，以 2000cc 車種為例，價錢含小鈑金約30,000 到35,000 。）
第三步：塑膠補土
光用鍍鋅補土是不夠的，還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要細上很多），也比較 容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可免，用塑膠補土補平後，同樣需要150號左右磨第一遍，再用 240 號或320號（編按：並不一定，視師父習慣）磨第二遍，再利用600號水砂紙，黏在磨土板下面，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。以上所說，除了 拋光拋鏽比較容易些以外，其實從第二步開始，手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來，在下禮拜，我們再來討論包括中塗底漆（也稱為二次底漆或 是二度底漆），再到表面漆與金油等等施工方法與目前有在使用的廠牌區分，下次見啦！
烤漆、塗裝介紹（下）
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法（下）
繼上次講述烤漆三階段：第一步：拋光拋鏽。第二步：鍍鋅補土。第三步：塑膠補土後，這次再告訴各位網友包括中塗底漆與表層漆的施工方法。
第四步：中塗底漆
中塗底漆（又稱為二度底漆或二次底漆），是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆，直接在塑膠補土表層噴塗表層漆，由於塑膠補土密度不若其他 未受損，經過 600號砂紙打磨的表層漆，加上不管怎麼磨，塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔，因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上，會發生在塑膠補土的部份，漆料遭吸 入，但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況，因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致，車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況，因此才需要中塗底漆，加上中塗底漆 硬度大，密度高，也不失為一個良好隔絕空氣水氣，防止鏽蝕的塗覆材料。在上集有提到，理論上，應該全車都要塗覆中塗底漆，但是目前師父普遍的作法都是有補 土過的部份才上中塗底漆，『據稱』效果差別不大（編按：這點筆者真的不清楚是真是假，或許又是另一次成本差異的所在吧？！），不過萬一車身小傷頗多，補土 面積相當廣泛的話，師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆，省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大，因此要乾也非常不容易，噴塗完通常都 要等上12個小時才能完全乾燥，因此某些不肖店家為了節省時間，就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑，漆料遇到空氣就會乾燥，加上乾 燥時間很短，如果標榜施工快速的話，您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆，雖然價錢沒有比中塗底漆 便宜多少（中塗底漆國產品 1 加侖也才500塊錢），但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因，一部車光中塗底漆這一個步驟，灰底漆就可以節省將近12 個小時，1個月店家可以再趕多少車？所以，那些標榜24小時全車烤漆交車的，您可就要小心點囉！等上12 個小時後，通常已經是隔天了，此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平，再用600號水砂紙邊用水澆，把表面徹底用的平整，有顆粒的部份完全 磨除乾淨，才能進行下一個步驟。簡言之，中塗底漆硬度大，密度高，物理性質與舊的，經過磨過的表層漆相去無幾，這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的 表面上，而且另外還有防鏽的功能，這便是中塗底漆的目的。還有，從這個步驟開始，車子已經要在無塵烤漆房才能施工，至於為什麼，等一下再敘吧！
第六步：噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫，根據筆者現場估計，也大概花個半個小時就噴好了。噴表層漆前，要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2 比1的比例混合，混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內，整個步驟需噴三次，第一次噴完等 5分鐘再噴第二次，第二次噴完再等5 分鐘再噴第三次，噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60 度到70度左右的低溫烤漆，一般是稱為『冷烤漆』，冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬，純粹只是讓漆料比較快乾而已，對冷烤的時間溫度，各家作法不同，有分兩 階段的，也有分三階段的，但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的，因為如此一來，經常是表面乾了，但是裡面還沒乾，所以目前折衷的作法是先以 50度加溫10分鐘，再等 10分鐘後，用 60度再加溫 10分鐘，再等 10分鐘，最後再用 70度加溫10分鐘，筆者實在是不願意用『烤』這個字眼，是因為這跟原廠漆那種用 200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化，兩者的目的實在是大不相同，冷烤漆只是為了讓漆面快點乾，如此而已，在烤漆房的目的，主要就是無塵，利用風扇抽入空氣， 經過上方的空氣濾棉往下吹，加上地板的抽風，製造下降氣流，讓灰塵不飛揚起來，而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵，這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法， 無塵是首要，快乾是其次，當然最好就是放在無塵烤漆房一整天，甚至是三四天，讓漆面自然乾燥，這樣子是最理想的，但是店家哪有那種閒工夫慢慢等？所以才要 加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌，國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡，早已經退出市場不再生產，進口貨包括了 ICI 得Dupont 杜邦、Sikkens 西肯斯，與Glasurit鸚哥等，除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外，其它的進口貨品質實則將去無幾，網友熟知的Dupont漆料品質雖佳，但由於漆面過 硬，施工不易，師父們的接受度並不高。進口漆（素漆）的價格因為過度競爭的關係差距不大（在消費者不知道何漆的情況下，烤漆廠當然在品質相當下，選最便宜 的來用），一公升在1000 元到1100元不等。如果是素漆，意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種，漆料內已經含有金油的成份，不需要金油，就可以散發出良好的光澤，但如果是銀粉漆或 珍珠漆，則需要另外再噴塗一道金油。（編按：消費者也可以在素色表面漆外，另外要求多噴一道金油）。金油目前仍以國產品居多，較高級者，如台灣金獅一公升 約 400 到500 元，進口品則約850元左右，最高檔的鸚哥更可達1000 元，堪稱金油之王。
第七步：收尾
待金油乾燥後，車身表面如仍有顆粒，此時即需要使用粗蠟或1500
號水砂紙拋光，殆車身表面平滑才算大功告成。
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法
讓你知道烤漆錢是怎麼花的！！
替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事，只是到底有誰知道烤漆的步
驟有哪些？自己花的錢都到那裡去了？有想烤漆的讀者們請看，沒烤漆的嘛………，就算
增加課外常識好了。 再也不被店家華呼藍
第一步：拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後，全車烤的話，不論是大車小車，便宜車還是高價車，第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，要怎麼去掉呢？對了，就是 用氣動轉盤磨掉，只不過打蠟時用的轉盤，盤面接的是海綿，但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角，因為號數的不同，砂紙表面的粗 細也就不一樣，號數越小，砂紙表面越粗，反之號數越大則越細。拋光用的砂紙，如果要處理的是車身受損的部份，像是凹痕，刮傷等，用的砂紙號數就要比較小， 通常是100號左右，如果漆面狀況還不算太差，則用600號砂紙就可以，為什麼有這樣的差異呢？因為100號較粗的顆粒可以磨的較深，如此接下來的補土才 容易附著，倘若只是單純的換色就不必用100 號，用600號的，就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號，即純粹換色的車很少，大部份漆面都還是會有需要補土的地方，因此烤漆的師父都是 兩種號數並用的。還有，這裡所謂的100 號，600號，與接下來會講到的砂紙號碼，可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同，不過不致於出入太大就是了，請網友明察才好。還有一種情況現在比較少 見些，那就是車身的鏽蝕部份，遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，力道當然比砂紙還強，這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是，目前一 般在外面做的烤漆工作，用砂紙磨除原漆，並不能把原漆磨除殆盡，還是可以辨認出底色，就算是黑色車要烤成白色，還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色 給掩蓋過去，是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步：鍍鋅補土
這是刮刀啦！車子開久了，車身難免因為碰撞產生凹痕，如果碰撞並不嚴重，那麼用補土即可把塗裝表面整平，當然如果是大碰撞的話，還是得要換整塊板金，而且 還是有很講究的車主，即使是用補土可以處理的，仍是堅持要更換整塊鈑件，遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份，只是在過去，鍍鋅鋼板還不流 行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就好，但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用，如還使用傳統的補土，則會發現在高溫下，傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密，在高 溫下剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土，利用鍍鋅補土密度較大，較穩定的特 性，塗覆在鋼板表面上，使之接合較密，在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外，不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥，有 硬化劑，可能補土 10分鐘就乾了，沒有硬化劑，等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑（BPO ）約莫是硬化劑要佔整體配方2% ～3%的比例。當鍍鋅補土補完，並經過刮刀約略整平後，約莫等個10 分鐘左右，補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨，乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨，濕磨則是用磨土板黏著水砂紙，師父用人力邊磨邊用 水管澆水，濕磨比乾磨平整，但是較費工，目前的作法是大面積用乾磨，小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨，第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑，再則 能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小，最後則是可以使表面更加平整，能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次，第一次用 80 號或100號砂紙磨一層後，第二次再用180 號或是240 號或是320號的砂紙再磨一次，讓表面更平順，這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外，目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow 金箭牌（國產品）、 Lesonal 、Sikkens、ICI等，以Golden Arrow最為常用，價格也比較便宜。目前 Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』，除了步驟較簡單外，本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度，也更耐久，但是比較不好施 工，算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識，目前在台灣，如果你要求要最好的品質，請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油，這是價錢最貴，效果 也最好的牌子，德國產品，英文名為Glasurit，因為牌子上有一支鸚哥標誌，所以就叫鸚哥啦！但是鸚哥要比其他牌子貴些，如果有網友有較多預算的話， 建議可以表面漆，到金油層，指定要鸚哥牌，然後其他步驟如補土與中塗底漆也指定用進口如 Sikkens 、Lesonal的產品。就筆者所知，目前就算是原廠保修體系，也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆，而且還不是全部過程都使用喔！(編按：通常會指定要 『鸚哥』，即代表這個客人是比較講究，比較龜毛的，店家自然施工會仔細些，以 2000cc 車種為例，價錢含小鈑金約30,000 到35,000 。）
第三步：塑膠補土
光用鍍鋅補土是不夠的，還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要細上很多），也比較 容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可免，用塑膠補土補平後，同樣需要150號左右磨第一遍，再用 240 號或320號（編按：並不一定，視師父習慣）磨第二遍，再利用600號水砂紙，黏在磨土板下面，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。以上所說，除了 拋光拋鏽比較容易些以外，其實從第二步開始，手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來，在下禮拜，我們再來討論包括中塗底漆（也稱為二次底漆或 是二度底漆），再到表面漆與金油等等施工方法與目前有在使用的廠牌區分，下次見啦！
烤漆、塗裝介紹（下）
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法（下）
繼上次講述烤漆三階段：第一步：拋光拋鏽。第二步：鍍鋅補土。第三步：塑膠補土後，這次再告訴各位網友包括中塗底漆與表層漆的施工方法。
第四步：中塗底漆
中塗底漆（又稱為二度底漆或二次底漆），是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆，直接在塑膠補土表層噴塗表層漆，由於塑膠補土密度不若其他 未受損，經過 600號砂紙打磨的表層漆，加上不管怎麼磨，塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔，因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上，會發生在塑膠補土的部份，漆料遭吸 入，但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況，因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致，車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況，因此才需要中塗底漆，加上中塗底漆 硬度大，密度高，也不失為一個良好隔絕空氣水氣，防止鏽蝕的塗覆材料。在上集有提到，理論上，應該全車都要塗覆中塗底漆，但是目前師父普遍的作法都是有補 土過的部份才上中塗底漆，『據稱』效果差別不大（編按：這點筆者真的不清楚是真是假，或許又是另一次成本差異的所在吧？！），不過萬一車身小傷頗多，補土 面積相當廣泛的話，師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆，省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大，因此要乾也非常不容易，噴塗完通常都 要等上12個小時才能完全乾燥，因此某些不肖店家為了節省時間，就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑，漆料遇到空氣就會乾燥，加上乾 燥時間很短，如果標榜施工快速的話，您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆，雖然價錢沒有比中塗底漆 便宜多少（中塗底漆國產品 1 加侖也才500塊錢），但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因，一部車光中塗底漆這一個步驟，灰底漆就可以節省將近12 個小時，1個月店家可以再趕多少車？所以，那些標榜24小時全車烤漆交車的，您可就要小心點囉！等上12 個小時後，通常已經是隔天了，此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平，再用600號水砂紙邊用水澆，把表面徹底用的平整，有顆粒的部份完全 磨除乾淨，才能進行下一個步驟。簡言之，中塗底漆硬度大，密度高，物理性質與舊的，經過磨過的表層漆相去無幾，這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的 表面上，而且另外還有防鏽的功能，這便是中塗底漆的目的。還有，從這個步驟開始，車子已經要在無塵烤漆房才能施工，至於為什麼，等一下再敘吧！
第六步：噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫，根據筆者現場估計，也大概花個半個小時就噴好了。噴表層漆前，要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2 比1的比例混合，混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內，整個步驟需噴三次，第一次噴完等 5分鐘再噴第二次，第二次噴完再等5 分鐘再噴第三次，噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60 度到70度左右的低溫烤漆，一般是稱為『冷烤漆』，冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬，純粹只是讓漆料比較快乾而已，對冷烤的時間溫度，各家作法不同，有分兩 階段的，也有分三階段的，但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的，因為如此一來，經常是表面乾了，但是裡面還沒乾，所以目前折衷的作法是先以 50度加溫10分鐘，再等 10分鐘後，用 60度再加溫 10分鐘，再等 10分鐘，最後再用 70度加溫10分鐘，筆者實在是不願意用『烤』這個字眼，是因為這跟原廠漆那種用 200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化，兩者的目的實在是大不相同，冷烤漆只是為了讓漆面快點乾，如此而已，在烤漆房的目的，主要就是無塵，利用風扇抽入空氣， 經過上方的空氣濾棉往下吹，加上地板的抽風，製造下降氣流，讓灰塵不飛揚起來，而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵，這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法， 無塵是首要，快乾是其次，當然最好就是放在無塵烤漆房一整天，甚至是三四天，讓漆面自然乾燥，這樣子是最理想的，但是店家哪有那種閒工夫慢慢等？所以才要 加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌，國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡，早已經退出市場不再生產，進口貨包括了 ICI 得Dupont 杜邦、Sikkens 西肯斯，與Glasurit鸚哥等，除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外，其它的進口貨品質實則將去無幾，網友熟知的Dupont漆料品質雖佳，但由於漆面過 硬，施工不易，師父們的接受度並不高。進口漆（素漆）的價格因為過度競爭的關係差距不大（在消費者不知道何漆的情況下，烤漆廠當然在品質相當下，選最便宜 的來用），一公升在1000 元到1100元不等。如果是素漆，意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種，漆料內已經含有金油的成份，不需要金油，就可以散發出良好的光澤，但如果是銀粉漆或 珍珠漆，則需要另外再噴塗一道金油。（編按：消費者也可以在素色表面漆外，另外要求多噴一道金油）。金油目前仍以國產品居多，較高級者，如台灣金獅一公升 約 400 到500 元，進口品則約850元左右，最高檔的鸚哥更可達1000 元，堪稱金油之王。
第七步：收尾
待金油乾燥後，車身表面如仍有顆粒，此時即需要使用粗蠟或1500
號水砂紙拋光，殆車身表面平滑才算大功告成。
汽車的保養心得喔～～～「轉貼」
電瓶最近常聽到許多人說車上的電瓶掛點，車子停個一晚就發不動了！其實，這與天氣狀況也有很大關連喔！汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產生電力，然而在低溫 下，電離活性會下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點，讓您當場顧路！解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過幾十塊）加入電瓶加水 口，搞不好當場可以「復活」；如果是免保養電瓶沒有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應該也有「再生」的機會！反正，試試不行再換新電瓶也沒什 麼損失 發電機車子開開忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩定，這很可能是汽車發電機用久了發生不能發電的故障！這種問題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價位 約在八、九千到上萬一顆，好貴啊！
發電機其實也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？所以，發電機的故障點 90％以上在於其上有一顆整流晶體，這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只 換晶體，絕對藥到病除，省下不少錢！
供油電腦一定很難想像引擎電腦還會壞吧？其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風雲，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊 號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：引擎絕對發不動、換新絕對花大錢！嘿嘿！在這裡還是教您省錢 修車密技喔！除非泡水，供油電腦裡的一堆IC板、晶體、電容……絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊 間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜 !
冷氣壓縮機目前正值寒冬，可能一般人開車用到冷氣的機會並不多；然而到了夏天…！冷氣不冷您就「宰死」了！當您把愛車送到修車廠檢查後，確定不是冷氣管路 破漏，冷媒量也沒有減少，然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機啦！一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！然而 有時壓縮機不動作並不是本體的問題；如果您把壓縮機拆下來，轉動皮帶盤並沒有卡死的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮 機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！ 皮帶惰輪引擎的周邊運轉部件（發電機、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦…）都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這 部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫您「換」！別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在 惰輪的軸承！只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？
自排變速箱的發明的確帶給人類行車不少的便利，然而自排變速箱是靠ATF為動力傳遞介質，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內部複雜的油路、不斷摩擦 的濕式離合器片及制動帶。高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。一但大限到了，通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音，甚至到 後來某些檔位都沒有了，換新！？一顆全新品好歹都要個萬把十萬的，實在是粉貴的說！其實，自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，換掉這兩項零件 再加一個ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊，就算工資再貴加加也不過萬艇X頭吧！只是能有修理自排變速箱技術的修車廠並不多，所以您也 可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過兩三萬，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢祕方喔！
水箱引擎運轉時會產生高溫，必須藉助水循環來散熱！但當您某天車開開忽然半路引擎室冒煙-天啊！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽！這種情形通常只有兩 種原因造成，一是散熱風扇故障，另一則是水循環管路破漏。如果在修車廠的診斷下發現漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會叫您換個新水箱；然而，水箱裂掉 其實是可以修的！ 水箱是由鋁材質製成，如果查到不大的破裂，其實可以用鋁焊或銅焊來修補，僅僅百來塊的工資即可搞定，當場就能省下好幾千塊換新水箱的費用喔！
傳動軸您是否有遇過開車時只要一轉彎，底盤下就傳來「卡達、卡達」的聲音呢？問題癥結大多發生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到 修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊。其實，會發生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部 的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多髒污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套（一個才一兩百 元），並且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對沒必要整支傳動軸都換就是了！
輪圈為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一！然而鋁圈在台灣這種Rally級的路面摧殘下，很難不產生變型的情況，造成行車 時方向盤及車身抖動，這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一顆鋁圈修到好也不過幾百塊，值得參考喔！
煞車分幫機器的東西用久了會壞，但是擺著不用其實也會壞喔！對於那些擺著久久才開一次的車來講，最容易出問題的就是煞車分幫了。由於長久不用，煞車分 幫內的煞車油缸容易產生銹蝕，進而產生煞車煞單邊、煞車不夠利的分幫卡死情況。這時如果送修，大多修車廠會叫您整個煞車分幫都換掉；其實，煞車分幫的構造 就是那麼簡單，只要花幾百塊買組分幫修理包，換掉生銹的分幫活塞、油封，一切OK！何必花大錢換掉無辜的整組分幫呢？
後視鏡在台灣這種多小巷道的駕車環境中，車子的一對小耳朵-後視鏡常會有意無意的被K到！一般來說，如果不是整支後視鏡撞斷那般嚴重，多半的情況是玻 璃被撞裂掉。如果送修，實在不太必要因為如此小問題而換掉整支後視鏡，況且烤漆加安裝什麼的既耗時又花錢；還不如去精品店買片割好的玻璃，用矽膠黏在鏡座 上，只要兩三百塊就搞定了喔！
排氣管承受著引擎排出的高溫酸性廢氣，用久了很容易產生銹蝕或破裂的情況，使得本來安靜舒適的車瞬時變成噪音刺耳的戰車！這時開到修車廠，大多都是面 臨花錢換新管的下場；其實，如果是不大的排氣管裂縫漏氣，大不了請修理廠用氫氧焰燒焊修補一下，花點小工資一樣可以得到修復的效果喔！
電動天線或許您也有這樣的經驗：音響聽得好好的，然而在下地下停車場時就是忘了把電動天線收起來，「卡啦」一聲，天線與屋頂的碰撞便產生了不可收拾的 後果……天線斷了！折斷的天線收也收不進、昇也昇不直，實在非常難看，開到修挺t問大多都是叫您換組新的電動天線算了。其實仔細想想，您折斷的是天線部 份，驅動馬達又沒壞，何必整組換掉呢？大部分的材料行都有單賣國產車電動天線芯，只要花個幾百塊買支新的換上，就不用花上千元買新電動天線組啦！
其實，一部車上還有許多問題部件都是可以稍加修理或更換小零件就能還它健康的，主要的問題就在於修車廠願不願意為你花時間檢修。所以，修車時帶些煙、 帶些檳榔，巴結巴結老闆和修車師父準沒錯，花小錢絕對可以讓您修車時省大錢喔！ 凱汰及翻修零件值得考慮在修車時，需要更換零件是常有的情況。一般來說，修車廠新零件的來源大多是庫存或是向汽車材料行訂購，除了零件本身的價格，還得加 上相關的庫存成本或運貨費，最後這些錢也都會轉嫁到消費者身上喔！其實故障發生時，許多車上的零件並不一定得完全換新，試試去凱汰廠翻翻也許能找到相同的 零件，甚至許多店家還專門提供凱汰的二手零件販賣，缺什麼東西只要跟它訂都不難找到，這些凱汰貨價格當然就比新零件便宜許多了！淘汰零件雖然便宜，但並不 是任何車都有。第一，該型車的市場銷量必須要有一定數量；第二，該型車還得正好有車報廢進了凱汰廠，在這種情況下，才有可能找到該型車的凱汰零件。所以， 想找凱汰零件，您的車還不能太冷門，最好是滿街都有的國產車凱汰零件才好找，價格也便宜；其次，購買凱汰零件您還是得承擔買到故障品的風險，畢竟凱汰廠只 負責拆報廢車零件販賣，可沒負責還要檢查零件完整喔！另一種買便宜零件的方法是購買翻修品。正如筆者前文所提到，車上有許多零件是可以維修再使用的，而市 場上也有許多這種專收修車廠拆下故障零件再修復低價賣出的店。諸如冷氣壓縮機、動力方向機……這類高價部件市面上都有很多修復後再賣的例子喔！價位便宜、 問題不多，逛一趟赤峰街之類的翻修廠密集區通常都有所獲，建議您不妨考慮這類翻修零件，省錢多多啦！
發電機其實也不過是由線圈轉子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會壞了，正常使用怎麼會故障呢？所以，發電機的故障點 90％以上在於其上有一顆整流晶體，這個東西在高熱下用久了的確會壞，然而換新一顆也不過兩三千塊喔。下次如果您愛車的發電機壞了，您可以要求修車師父只 換晶體，絕對藥到病除，省下不少錢！
供油電腦一定很難想像引擎電腦還會壞吧？其實，那是因為電腦電源有著許多保險絲層層保護它；然而天有不測風雲，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過量凸峰訊 號回電腦，當場掛點也不是不可能喔！供油電腦其實非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問題：引擎絕對發不動、換新絕對花大錢！嘿嘿！在這裡還是教您省錢 修車密技喔！除非泡水，供油電腦裡的一堆IC板、晶體、電容……絕不會一起故障，頂多燒個電容而已。所以就因為一顆電容要花上兩三萬買新電腦太不值得，坊 間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜 !
冷氣壓縮機目前正值寒冬，可能一般人開車用到冷氣的機會並不多；然而到了夏天…！冷氣不冷您就「宰死」了！當您把愛車送到修車廠檢查後，確定不是冷氣管路 破漏，冷媒量也沒有減少，然而打開冷氣開關就是不見壓縮機作動，這時問題點就集中在冷氣壓縮機啦！一顆全新的冷氣壓縮機好歹也要上萬塊，實在貴得很！然而 有時壓縮機不動作並不是本體的問題；如果您把壓縮機拆下來，轉動皮帶盤並沒有卡死的狀況，可以請修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過電（電線接正極，壓縮 機體接負極），如果沒有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個兩三千塊換掉這項東東就行了喔！ 皮帶惰輪引擎的周邊運轉部件（發電機、冷氣壓縮機、動力方向機幫浦…）都是靠皮帶的聯結來獲取引擎運轉動力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動力，這 部份就須靠相關的皮帶惰輪來作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會發出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會叫您「換」！別急！除非是那種機器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在 惰輪的軸承！只要花個十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？
自排變速箱的發明的確帶給人類行車不少的便利，然而自排變速箱是靠ATF為動力傳遞介質，流失部份動力是先天上的缺憾，加上內部複雜的油路、不斷摩擦 的濕式離合器片及制動帶。高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無法如同手排變速箱那般長壽。一但大限到了，通常自排變速箱會產生許許多多運轉噪音，甚至到 後來某些檔位都沒有了，換新！？一顆全新品好歹都要個萬把十萬的，實在是粉貴的說！其實，自排變速箱會壞會磨損的也不過離合器片及制動帶，換掉這兩項零件 再加一個ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過幾千塊，就算工資再貴加加也不過萬艇X頭吧！只是能有修理自排變速箱技術的修車廠並不多，所以您也 可以請廠方找找修變速箱專門店有沒有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過兩三萬，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯的省錢祕方喔！
水箱引擎運轉時會產生高溫，必須藉助水循環來散熱！但當您某天車開開忽然半路引擎室冒煙-天啊！水竟然都沒有了，幻化成陣陣蒸汽！這種情形通常只有兩 種原因造成，一是散熱風扇故障，另一則是水循環管路破漏。如果在修車廠的診斷下發現漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會叫您換個新水箱；然而，水箱裂掉 其實是可以修的！ 水箱是由鋁材質製成，如果查到不大的破裂，其實可以用鋁焊或銅焊來修補，僅僅百來塊的工資即可搞定，當場就能省下好幾千塊換新水箱的費用喔！
傳動軸您是否有遇過開車時只要一轉彎，底盤下就傳來「卡達、卡達」的聲音呢？問題癥結大多發生在傳動軸萬向接頭磨損，前輪傳動車常有這種問題喔！開到 修車廠修理，廠方大多會告訴你整支換掉就好，但是相對的價錢也得好幾千塊。其實，會發生萬向接頭磨損的狀況，是因為接頭外附的防塵套破裂，造成防塵套內部 的潤滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多髒污的狀況下，當然就加速了萬向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴重，其實可以單換防塵套（一個才一兩百 元），並且補充潤滑油，這支傳動軸就還能用上許久！又如果萬向接頭磨耗太嚴重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對沒必要整支傳動軸都換就是了！
輪圈為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點之一！然而鋁圈在台灣這種Rally級的路面摧殘下，很難不產生變型的情況，造成行車 時方向盤及車身抖動，這時您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一顆鋁圈修到好也不過幾百塊，值得參考喔！
煞車分幫機器的東西用久了會壞，但是擺著不用其實也會壞喔！對於那些擺著久久才開一次的車來講，最容易出問題的就是煞車分幫了。由於長久不用，煞車分 幫內的煞車油缸容易產生銹蝕，進而產生煞車煞單邊、煞車不夠利的分幫卡死情況。這時如果送修，大多修車廠會叫您整個煞車分幫都換掉；其實，煞車分幫的構造 就是那麼簡單，只要花幾百塊買組分幫修理包，換掉生銹的分幫活塞、油封，一切OK！何必花大錢換掉無辜的整組分幫呢？
後視鏡在台灣這種多小巷道的駕車環境中，車子的一對小耳朵-後視鏡常會有意無意的被K到！一般來說，如果不是整支後視鏡撞斷那般嚴重，多半的情況是玻 璃被撞裂掉。如果送修，實在不太必要因為如此小問題而換掉整支後視鏡，況且烤漆加安裝什麼的既耗時又花錢；還不如去精品店買片割好的玻璃，用矽膠黏在鏡座 上，只要兩三百塊就搞定了喔！
排氣管承受著引擎排出的高溫酸性廢氣，用久了很容易產生銹蝕或破裂的情況，使得本來安靜舒適的車瞬時變成噪音刺耳的戰車！這時開到修車廠，大多都是面 臨花錢換新管的下場；其實，如果是不大的排氣管裂縫漏氣，大不了請修理廠用氫氧焰燒焊修補一下，花點小工資一樣可以得到修復的效果喔！
電動天線或許您也有這樣的經驗：音響聽得好好的，然而在下地下停車場時就是忘了把電動天線收起來，「卡啦」一聲，天線與屋頂的碰撞便產生了不可收拾的 後果……天線斷了！折斷的天線收也收不進、昇也昇不直，實在非常難看，開到修挺t問大多都是叫您換組新的電動天線算了。其實仔細想想，您折斷的是天線部 份，驅動馬達又沒壞，何必整組換掉呢？大部分的材料行都有單賣國產車電動天線芯，只要花個幾百塊買支新的換上，就不用花上千元買新電動天線組啦！
其實，一部車上還有許多問題部件都是可以稍加修理或更換小零件就能還它健康的，主要的問題就在於修車廠願不願意為你花時間檢修。所以，修車時帶些煙、 帶些檳榔，巴結巴結老闆和修車師父準沒錯，花小錢絕對可以讓您修車時省大錢喔！ 凱汰及翻修零件值得考慮在修車時，需要更換零件是常有的情況。一般來說，修車廠新零件的來源大多是庫存或是向汽車材料行訂購，除了零件本身的價格，還得加 上相關的庫存成本或運貨費，最後這些錢也都會轉嫁到消費者身上喔！其實故障發生時，許多車上的零件並不一定得完全換新，試試去凱汰廠翻翻也許能找到相同的 零件，甚至許多店家還專門提供凱汰的二手零件販賣，缺什麼東西只要跟它訂都不難找到，這些凱汰貨價格當然就比新零件便宜許多了！淘汰零件雖然便宜，但並不 是任何車都有。第一，該型車的市場銷量必須要有一定數量；第二，該型車還得正好有車報廢進了凱汰廠，在這種情況下，才有可能找到該型車的凱汰零件。所以， 想找凱汰零件，您的車還不能太冷門，最好是滿街都有的國產車凱汰零件才好找，價格也便宜；其次，購買凱汰零件您還是得承擔買到故障品的風險，畢竟凱汰廠只 負責拆報廢車零件販賣，可沒負責還要檢查零件完整喔！另一種買便宜零件的方法是購買翻修品。正如筆者前文所提到，車上有許多零件是可以維修再使用的，而市 場上也有許多這種專收修車廠拆下故障零件再修復低價賣出的店。諸如冷氣壓縮機、動力方向機……這類高價部件市面上都有很多修復後再賣的例子喔！價位便宜、 問題不多，逛一趟赤峰街之類的翻修廠密集區通常都有所獲，建議您不妨考慮這類翻修零件，省錢多多啦！
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