烤漆、塗裝介紹
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法
讓你知道烤漆錢是怎麼花的！！
替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事，只是到底有誰知道烤漆的步
驟有哪些？自己花的錢都到那裡去了？有想烤漆的讀者們請看，沒烤漆的嘛………，就算
增加課外常識好了。 再也不被店家華呼藍
第一步：拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後，全車烤的話，不論是大車小車，便宜車還是高價車，第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，要怎麼去掉呢？對了，就是 用氣動轉盤磨掉，只不過打蠟時用的轉盤，盤面接的是海綿，但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角，因為號數的不同，砂紙表面的粗 細也就不一樣，號數越小，砂紙表面越粗，反之號數越大則越細。拋光用的砂紙，如果要處理的是車身受損的部份，像是凹痕，刮傷等，用的砂紙號數就要比較小， 通常是100號左右，如果漆面狀況還不算太差，則用600號砂紙就可以，為什麼有這樣的差異呢？因為100號較粗的顆粒可以磨的較深，如此接下來的補土才 容易附著，倘若只是單純的換色就不必用100 號，用600號的，就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號，即純粹換色的車很少，大部份漆面都還是會有需要補土的地方，因此烤漆的師父都是 兩種號數並用的。還有，這裡所謂的100 號，600號，與接下來會講到的砂紙號碼，可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同，不過不致於出入太大就是了，請網友明察才好。還有一種情況現在比較少 見些，那就是車身的鏽蝕部份，遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，力道當然比砂紙還強，這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是，目前一 般在外面做的烤漆工作，用砂紙磨除原漆，並不能把原漆磨除殆盡，還是可以辨認出底色，就算是黑色車要烤成白色，還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色 給掩蓋過去，是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步：鍍鋅補土
這是刮刀啦！車子開久了，車身難免因為碰撞產生凹痕，如果碰撞並不嚴重，那麼用補土即可把塗裝表面整平，當然如果是大碰撞的話，還是得要換整塊板金，而且 還是有很講究的車主，即使是用補土可以處理的，仍是堅持要更換整塊鈑件，遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份，只是在過去，鍍鋅鋼板還不流 行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就好，但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用，如還使用傳統的補土，則會發現在高溫下，傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密，在高 溫下剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土，利用鍍鋅補土密度較大，較穩定的特 性，塗覆在鋼板表面上，使之接合較密，在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外，不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥，有 硬化劑，可能補土 10分鐘就乾了，沒有硬化劑，等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑（BPO ）約莫是硬化劑要佔整體配方2% ～3%的比例。當鍍鋅補土補完，並經過刮刀約略整平後，約莫等個10 分鐘左右，補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨，乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨，濕磨則是用磨土板黏著水砂紙，師父用人力邊磨邊用 水管澆水，濕磨比乾磨平整，但是較費工，目前的作法是大面積用乾磨，小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨，第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑，再則 能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小，最後則是可以使表面更加平整，能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次，第一次用 80 號或100號砂紙磨一層後，第二次再用180 號或是240 號或是320號的砂紙再磨一次，讓表面更平順，這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外，目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow 金箭牌（國產品）、 Lesonal 、Sikkens、ICI等，以Golden Arrow最為常用，價格也比較便宜。目前 Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』，除了步驟較簡單外，本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度，也更耐久，但是比較不好施 工，算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識，目前在台灣，如果你要求要最好的品質，請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油，這是價錢最貴，效果 也最好的牌子，德國產品，英文名為Glasurit，因為牌子上有一支鸚哥標誌，所以就叫鸚哥啦！但是鸚哥要比其他牌子貴些，如果有網友有較多預算的話， 建議可以表面漆，到金油層，指定要鸚哥牌，然後其他步驟如補土與中塗底漆也指定用進口如 Sikkens 、Lesonal的產品。就筆者所知，目前就算是原廠保修體系，也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆，而且還不是全部過程都使用喔！(編按：通常會指定要 『鸚哥』，即代表這個客人是比較講究，比較龜毛的，店家自然施工會仔細些，以 2000cc 車種為例，價錢含小鈑金約30,000 到35,000 。）
第三步：塑膠補土
光用鍍鋅補土是不夠的，還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要細上很多），也比較 容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可免，用塑膠補土補平後，同樣需要150號左右磨第一遍，再用 240 號或320號（編按：並不一定，視師父習慣）磨第二遍，再利用600號水砂紙，黏在磨土板下面，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。以上所說，除了 拋光拋鏽比較容易些以外，其實從第二步開始，手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來，在下禮拜，我們再來討論包括中塗底漆（也稱為二次底漆或 是二度底漆），再到表面漆與金油等等施工方法與目前有在使用的廠牌區分，下次見啦！
烤漆、塗裝介紹（下）
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法（下）
繼上次講述烤漆三階段：第一步：拋光拋鏽。第二步：鍍鋅補土。第三步：塑膠補土後，這次再告訴各位網友包括中塗底漆與表層漆的施工方法。
第四步：中塗底漆
中塗底漆（又稱為二度底漆或二次底漆），是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆，直接在塑膠補土表層噴塗表層漆，由於塑膠補土密度不若其他 未受損，經過 600號砂紙打磨的表層漆，加上不管怎麼磨，塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔，因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上，會發生在塑膠補土的部份，漆料遭吸 入，但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況，因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致，車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況，因此才需要中塗底漆，加上中塗底漆 硬度大，密度高，也不失為一個良好隔絕空氣水氣，防止鏽蝕的塗覆材料。在上集有提到，理論上，應該全車都要塗覆中塗底漆，但是目前師父普遍的作法都是有補 土過的部份才上中塗底漆，『據稱』效果差別不大（編按：這點筆者真的不清楚是真是假，或許又是另一次成本差異的所在吧？！），不過萬一車身小傷頗多，補土 面積相當廣泛的話，師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆，省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大，因此要乾也非常不容易，噴塗完通常都 要等上12個小時才能完全乾燥，因此某些不肖店家為了節省時間，就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑，漆料遇到空氣就會乾燥，加上乾 燥時間很短，如果標榜施工快速的話，您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆，雖然價錢沒有比中塗底漆 便宜多少（中塗底漆國產品 1 加侖也才500塊錢），但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因，一部車光中塗底漆這一個步驟，灰底漆就可以節省將近12 個小時，1個月店家可以再趕多少車？所以，那些標榜24小時全車烤漆交車的，您可就要小心點囉！等上12 個小時後，通常已經是隔天了，此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平，再用600號水砂紙邊用水澆，把表面徹底用的平整，有顆粒的部份完全 磨除乾淨，才能進行下一個步驟。簡言之，中塗底漆硬度大，密度高，物理性質與舊的，經過磨過的表層漆相去無幾，這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的 表面上，而且另外還有防鏽的功能，這便是中塗底漆的目的。還有，從這個步驟開始，車子已經要在無塵烤漆房才能施工，至於為什麼，等一下再敘吧！
第六步：噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫，根據筆者現場估計，也大概花個半個小時就噴好了。噴表層漆前，要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2 比1的比例混合，混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內，整個步驟需噴三次，第一次噴完等 5分鐘再噴第二次，第二次噴完再等5 分鐘再噴第三次，噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60 度到70度左右的低溫烤漆，一般是稱為『冷烤漆』，冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬，純粹只是讓漆料比較快乾而已，對冷烤的時間溫度，各家作法不同，有分兩 階段的，也有分三階段的，但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的，因為如此一來，經常是表面乾了，但是裡面還沒乾，所以目前折衷的作法是先以 50度加溫10分鐘，再等 10分鐘後，用 60度再加溫 10分鐘，再等 10分鐘，最後再用 70度加溫10分鐘，筆者實在是不願意用『烤』這個字眼，是因為這跟原廠漆那種用 200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化，兩者的目的實在是大不相同，冷烤漆只是為了讓漆面快點乾，如此而已，在烤漆房的目的，主要就是無塵，利用風扇抽入空氣， 經過上方的空氣濾棉往下吹，加上地板的抽風，製造下降氣流，讓灰塵不飛揚起來，而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵，這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法， 無塵是首要，快乾是其次，當然最好就是放在無塵烤漆房一整天，甚至是三四天，讓漆面自然乾燥，這樣子是最理想的，但是店家哪有那種閒工夫慢慢等？所以才要 加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌，國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡，早已經退出市場不再生產，進口貨包括了 ICI 得Dupont 杜邦、Sikkens 西肯斯，與Glasurit鸚哥等，除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外，其它的進口貨品質實則將去無幾，網友熟知的Dupont漆料品質雖佳，但由於漆面過 硬，施工不易，師父們的接受度並不高。進口漆（素漆）的價格因為過度競爭的關係差距不大（在消費者不知道何漆的情況下，烤漆廠當然在品質相當下，選最便宜 的來用），一公升在1000 元到1100元不等。如果是素漆，意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種，漆料內已經含有金油的成份，不需要金油，就可以散發出良好的光澤，但如果是銀粉漆或 珍珠漆，則需要另外再噴塗一道金油。（編按：消費者也可以在素色表面漆外，另外要求多噴一道金油）。金油目前仍以國產品居多，較高級者，如台灣金獅一公升 約 400 到500 元，進口品則約850元左右，最高檔的鸚哥更可達1000 元，堪稱金油之王。
第七步：收尾
待金油乾燥後，車身表面如仍有顆粒，此時即需要使用粗蠟或1500
號水砂紙拋光，殆車身表面平滑才算大功告成。
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法
讓你知道烤漆錢是怎麼花的！！
替自己的愛車烤漆整理一番相信是每個車主都會做的事，只是到底有誰知道烤漆的步
驟有哪些？自己花的錢都到那裡去了？有想烤漆的讀者們請看，沒烤漆的嘛………，就算
增加課外常識好了。 再也不被店家華呼藍
第一步：拋光與拋鏽
一部車被送去烤漆後，全車烤的話，不論是大車小車，便宜車還是高價車，第一個步驟就是要把塗裝表層的老舊表漆、蠟垢、油質去掉，要怎麼去掉呢？對了，就是 用氣動轉盤磨掉，只不過打蠟時用的轉盤，盤面接的是海綿，但是去除車漆卻是要用砂紙。砂紙在烤漆過程中是一個很重要的配角，因為號數的不同，砂紙表面的粗 細也就不一樣，號數越小，砂紙表面越粗，反之號數越大則越細。拋光用的砂紙，如果要處理的是車身受損的部份，像是凹痕，刮傷等，用的砂紙號數就要比較小， 通常是100號左右，如果漆面狀況還不算太差，則用600號砂紙就可以，為什麼有這樣的差異呢？因為100號較粗的顆粒可以磨的較深，如此接下來的補土才 容易附著，倘若只是單純的換色就不必用100 號，用600號的，就足夠讓中塗底漆或是表面漆附著了。通常僅需600號，即純粹換色的車很少，大部份漆面都還是會有需要補土的地方，因此烤漆的師父都是 兩種號數並用的。還有，這裡所謂的100 號，600號，與接下來會講到的砂紙號碼，可能會因為每個師父的習慣不一樣而有不同，不過不致於出入太大就是了，請網友明察才好。還有一種情況現在比較少 見些，那就是車身的鏽蝕部份，遇到有鐵鏽產生，則要用去鏽用的金屬棉來研磨，力道當然比砂紙還強，這就是所謂的『拋鏽』。另外值得注意的小地方是，目前一 般在外面做的烤漆工作，用砂紙磨除原漆，並不能把原漆磨除殆盡，還是可以辨認出底色，就算是黑色車要烤成白色，還是得用白色塗料的覆蓋能力去把原先的黑色 給掩蓋過去，是沒有辦法用磨除的方法完全去除掉原先的底色的。
第二步：鍍鋅補土
這是刮刀啦！車子開久了，車身難免因為碰撞產生凹痕，如果碰撞並不嚴重，那麼用補土即可把塗裝表面整平，當然如果是大碰撞的話，還是得要換整塊板金，而且 還是有很講究的車主，即使是用補土可以處理的，仍是堅持要更換整塊鈑件，遇到這種狀況我們下次再談。補土在目前分為兩個部份，只是在過去，鍍鋅鋼板還不流 行的時代，補土只需要抹一層普麗補土就好，但當鍍鋅鋼板漸漸被廣泛使用，如還使用傳統的補土，則會發現在高溫下，傳統補土與鍍鋅鋼板會產生接合不密，在高 溫下剝落與起泡的情況發生，因此鍍鋅補土就逐漸取代傳統單一步驟的補土方式，成為兩道補土手續，即鍍鋅補土與塑膠補土，利用鍍鋅補土密度較大，較穩定的特 性，塗覆在鋼板表面上，使之接合較密，在高溫下不會如傳統補土般有起泡現象。另外，不論是鍍鋅補土還是接下來的塑膠補土，都需要硬化劑調配讓補土乾燥，有 硬化劑，可能補土 10分鐘就乾了，沒有硬化劑，等個2天補土都還是軟軟的。一般來說鍍鋅補土與其使用的紅色硬化劑（BPO ）約莫是硬化劑要佔整體配方2% ～3%的比例。當鍍鋅補土補完，並經過刮刀約略整平後，約莫等個10 分鐘左右，補土就會乾燥，緊接著就是要用砂紙打磨。打磨分為乾磨與濕磨，乾磨是利用氣動轉盤接砂紙打磨，濕磨則是用磨土板黏著水砂紙，師父用人力邊磨邊用 水管澆水，濕磨比乾磨平整，但是較費工，目前的作法是大面積用乾磨，小面積、細部用濕磨。用砂紙打磨，第一點可以把鍍鋅補土表面的顆粒變的較為細滑，再則 能夠讓鍍鋅補土表面的毛細孔變小，最後則是可以使表面更加平整，能夠跟其他鈑金切平。通常要打磨步驟分兩次，第一次用 80 號或100號砂紙磨一層後，第二次再用180 號或是240 號或是320號的砂紙再磨一次，讓表面更平順，這整個讓表面平順光滑的步驟在業內稱為『整平』。另外，目前鍍鋅補土較常見的品牌包括了Golden Arrow 金箭牌（國產品）、 Lesonal 、Sikkens、ICI等，以Golden Arrow最為常用，價格也比較便宜。目前 Lesonal還有推出一款整合鍍鋅補土與塑膠補土的產品『2K』，除了步驟較簡單外，本身較高的黏性也讓補土有更強的硬度，也更耐久，但是比較不好施 工，算是目前在業界比較特殊的產品。再告訴各位一個小常識，目前在台灣，如果你要求要最好的品質，請指定用『鸚哥牌』的表面漆與金油，這是價錢最貴，效果 也最好的牌子，德國產品，英文名為Glasurit，因為牌子上有一支鸚哥標誌，所以就叫鸚哥啦！但是鸚哥要比其他牌子貴些，如果有網友有較多預算的話， 建議可以表面漆，到金油層，指定要鸚哥牌，然後其他步驟如補土與中塗底漆也指定用進口如 Sikkens 、Lesonal的產品。就筆者所知，目前就算是原廠保修體系，也只有汎德與中華賓士有使用鸚哥漆，而且還不是全部過程都使用喔！(編按：通常會指定要 『鸚哥』，即代表這個客人是比較講究，比較龜毛的，店家自然施工會仔細些，以 2000cc 車種為例，價錢含小鈑金約30,000 到35,000 。）
第三步：塑膠補土
光用鍍鋅補土是不夠的，還需要另外使用塑膠補土混合硬化劑再覆蓋在鍍鋅補土之上整平，因為塑膠補土表面較細緻平整（毛細孔比鍍鋅補土要細上很多），也比較 容易讓中塗底漆附著，所以這個步驟絕對不可免，用塑膠補土補平後，同樣需要150號左右磨第一遍，再用 240 號或320號（編按：並不一定，視師父習慣）磨第二遍，再利用600號水砂紙，黏在磨土板下面，把表層最後磨的平順，與鈑件高度一樣才行。以上所說，除了 拋光拋鏽比較容易些以外，其實從第二步開始，手工精細程度、材料優劣區分就已經可以分出高下出來，在下禮拜，我們再來討論包括中塗底漆（也稱為二次底漆或 是二度底漆），再到表面漆與金油等等施工方法與目前有在使用的廠牌區分，下次見啦！
烤漆、塗裝介紹（下）
烤漆大觀～烤漆的步驟與方法（下）
繼上次講述烤漆三階段：第一步：拋光拋鏽。第二步：鍍鋅補土。第三步：塑膠補土後，這次再告訴各位網友包括中塗底漆與表層漆的施工方法。
第四步：中塗底漆
中塗底漆（又稱為二度底漆或二次底漆），是烤漆過程中一個極為重要的步驟。倘若不使用中塗底漆，直接在塑膠補土表層噴塗表層漆，由於塑膠補土密度不若其他 未受損，經過 600號砂紙打磨的表層漆，加上不管怎麼磨，塑膠補土表面仍會有細微的毛細孔，因此若把表層漆直接噴塗於塑膠補土上，會發生在塑膠補土的部份，漆料遭吸 入，但舊表層漆漆面未吸入新漆料的情況，因此會讓整輛車漆面高度與密度不一致，車身塗裝變成一塊塊狗皮膏藥的怪異情況，因此才需要中塗底漆，加上中塗底漆 硬度大，密度高，也不失為一個良好隔絕空氣水氣，防止鏽蝕的塗覆材料。在上集有提到，理論上，應該全車都要塗覆中塗底漆，但是目前師父普遍的作法都是有補 土過的部份才上中塗底漆，『據稱』效果差別不大（編按：這點筆者真的不清楚是真是假，或許又是另一次成本差異的所在吧？！），不過萬一車身小傷頗多，補土 面積相當廣泛的話，師父通常也就乾脆來個全車都噴中塗底漆，省得這裡噴那裡不噴的麻煩。中塗底漆正是因為密度相當大，因此要乾也非常不容易，噴塗完通常都 要等上12個小時才能完全乾燥，因此某些不肖店家為了節省時間，就會使用灰底漆充當中塗底漆使用。這種灰底漆不用加硬化劑，漆料遇到空氣就會乾燥，加上乾 燥時間很短，如果標榜施工快速的話，您或許就要留意是不是店家用灰底漆代替中塗底漆施工。這種漆密度與硬度皆不如正規的中塗底漆，雖然價錢沒有比中塗底漆 便宜多少（中塗底漆國產品 1 加侖也才500塊錢），但是施工快速才是某些趕工店愛用的原因，一部車光中塗底漆這一個步驟，灰底漆就可以節省將近12 個小時，1個月店家可以再趕多少車？所以，那些標榜24小時全車烤漆交車的，您可就要小心點囉！等上12 個小時後，通常已經是隔天了，此時再用氣動轉盤黏上約340號左右的砂紙將表面整平，再用600號水砂紙邊用水澆，把表面徹底用的平整，有顆粒的部份完全 磨除乾淨，才能進行下一個步驟。簡言之，中塗底漆硬度大，密度高，物理性質與舊的，經過磨過的表層漆相去無幾，這樣新的表層漆噴塗上去才會好像是在同樣的 表面上，而且另外還有防鏽的功能，這便是中塗底漆的目的。還有，從這個步驟開始，車子已經要在無塵烤漆房才能施工，至於為什麼，等一下再敘吧！
第六步：噴塗表層漆與金油
表層漆的噴塗其實是最快的功夫，根據筆者現場估計，也大概花個半個小時就噴好了。噴表層漆前，要先將表層漆與烤漆專用的香蕉水以2 比1的比例混合，混合完後再灌入烤漆專用的噴槍內，整個步驟需噴三次，第一次噴完等 5分鐘再噴第二次，第二次噴完再等5 分鐘再噴第三次，噴完後就要在烤漆房以60度左右加熱。目前這種以60 度到70度左右的低溫烤漆，一般是稱為『冷烤漆』，冷烤漆沒有辦法讓漆質變的較硬，純粹只是讓漆料比較快乾而已，對冷烤的時間溫度，各家作法不同，有分兩 階段的，也有分三階段的，但是就是沒有一口氣加溫讓漆面變的乾燥的，因為如此一來，經常是表面乾了，但是裡面還沒乾，所以目前折衷的作法是先以 50度加溫10分鐘，再等 10分鐘後，用 60度再加溫 10分鐘，再等 10分鐘，最後再用 70度加溫10分鐘，筆者實在是不願意用『烤』這個字眼，是因為這跟原廠漆那種用 200餘度的高溫烤漆讓漆面硬化，兩者的目的實在是大不相同，冷烤漆只是為了讓漆面快點乾，如此而已，在烤漆房的目的，主要就是無塵，利用風扇抽入空氣， 經過上方的空氣濾棉往下吹，加上地板的抽風，製造下降氣流，讓灰塵不飛揚起來，而且經由濾棉過濾掉大部份的灰塵，這才是無塵烤漆房不同於傳統噴漆的作法， 無塵是首要，快乾是其次，當然最好就是放在無塵烤漆房一整天，甚至是三四天，讓漆面自然乾燥，這樣子是最理想的，但是店家哪有那種閒工夫慢慢等？所以才要 加熱。目前漆料絕大部份是進口品牌，國產的中央塗料因為品質無法與進口貨相抗衡，早已經退出市場不再生產，進口貨包括了 ICI 得Dupont 杜邦、Sikkens 西肯斯，與Glasurit鸚哥等，除了鸚哥牌品質較明顯勝過它牌外，其它的進口貨品質實則將去無幾，網友熟知的Dupont漆料品質雖佳，但由於漆面過 硬，施工不易，師父們的接受度並不高。進口漆（素漆）的價格因為過度競爭的關係差距不大（在消費者不知道何漆的情況下，烤漆廠當然在品質相當下，選最便宜 的來用），一公升在1000 元到1100元不等。如果是素漆，意思就是銀粉漆與珍珠漆以外的漆種，漆料內已經含有金油的成份，不需要金油，就可以散發出良好的光澤，但如果是銀粉漆或 珍珠漆，則需要另外再噴塗一道金油。（編按：消費者也可以在素色表面漆外，另外要求多噴一道金油）。金油目前仍以國產品居多，較高級者，如台灣金獅一公升 約 400 到500 元，進口品則約850元左右，最高檔的鸚哥更可達1000 元，堪稱金油之王。
第七步：收尾
待金油乾燥後，車身表面如仍有顆粒，此時即需要使用粗蠟或1500
號水砂紙拋光，殆車身表面平滑才算大功告成。
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